一种侧围轮罩汽车背门滚边胎模

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技术领域

一种侧围轮罩汽车背门滚边胎模涉及滚边胎模技术领域，尤其涉及一种侧围轮罩汽车背门滚边胎模。

背景技术

胎模一般采用球墨铸铁整体铸造，并用数控机床进行数控加工，表面进行激光淬火，硬度为50-54HRC，其型加工表面与汽车背门的型面吻合，它的精度直接影响了汽车背门的整体尺寸精度。

传统的滚边胎模一般只能够加工一个工位，对于侧围轮罩和汽车背门就需要两个不同的加工工位，这样不仅占用了很大的场地，同时效率也非常低。

发明内容

一种侧围轮罩汽车背门滚边胎模的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种侧围轮罩汽车背门滚边胎模。

为了实现上述目的，一种侧围轮罩汽车背门滚边胎模采用了如下技术方案：

一种侧围轮罩汽车背门滚边胎模，包括基座，所述的上方设有两条平行的滑槽，所述滑槽的横截面呈T形，基座的上方设有第一支撑组和第二支撑组，所述第一支撑组包括第一组件和第二组件，所述第一组件包括滑块、支撑杆和凸台，所述支撑杆的两端分别设有滑块和凸台，所述滑块呈T形，且滑块与滑块滑动连接，所述凸台为半圆柱结构，且凸台的轴心线与支撑杆的长度方向垂直，第一组件和第二组件对称布置，第一支撑组和第二支撑组对称布置，第一支撑组和第二支撑组之间设有安装板，所述安装板的两侧均设有截面为方形的连接槽，凸台位于连接槽的内部，安装板的两侧分别嵌装有轮罩胎模和背门胎模。

优选的，所述连接槽的长度方向与支撑杆的长度方向垂直。

优选的，所述凸台的轴心线与支撑杆的长度方向垂直，凸台与支撑杆固定连接。

优选的，所述安装板、轮罩胎模和背门胎模均为长方体结构。

优选的，所述支撑杆与基座的上表面垂直。

优选的，所述且安装板与轮罩胎模和背门胎模均通过螺钉连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一种侧围轮罩汽车背门滚边胎模中，第一组件和第二组件分开布置，这样，第一组件和第二组件形成一种双支撑结构，对安装板进行支撑;当需要切换轮罩胎模和背门胎模中的某一个时，将第一组件和第二组件靠拢并贴合，这样，由第一组件和第二组件上的半圆柱形的凸台合并并形成一个圆柱体结构，这样，安装板即可发生旋转，从而可切换轮罩胎模和背门胎模的工作面，操作非常简单，节省了占地面积，可实现双工位快速切换，提高了工作的效率。

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